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El nuevo Código Penal de tráfico en cuatro claves

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El nuevo Código Penal de tráfico en cuatro claves

La ministra Dolores Delgado, el exciclista Alberto Contador y Anna González, con la firmas de apoyo a la campaña #PorUnaLeyJusta, el pasado agosto. / JOSE LUIS ROCA

El endurecimiento de las penas por los delitos de tráfico  se aprueba definitivamente este miércoles en el Senado  y en unos días entra en vigor. Es la reforma del Código Penal fruto de la campaña  #PorunaleyJusta , emprendida por  Anna González,  la viuda de Óscar, un ciclista que fue arrollado en 2015 por un camionero que se dio a la fuga y no tuvo que afrontar inicialmente ninguna proceso penal.  El mundo del ciclismo, con  Alberto Contador  y  Perico Delgado  a la cabeza, se lanzaron al apoyo de la propuesta, que recogió al final más de 250.000 firmas.

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Los principales cambios legales, que no afectan sólo a los atropellos de ciclistas, sino que  son de aplicación en cualquier accidente de tráfico,  son los siguientes: 

Nuevo delito: a bandono del lugar del accidente

Se crea el nuevo delito de  “abandono del lugar del accidente”,  con penas de  2 a 4 años de prisión  en caso de que el accidente sea resultado de una imprudencia. En caso de que el siniestro fuera  fortuito,  de  3 a 6 meses  de  cárcel.

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Hasta ahora solo existía el delito de  omisión del deber de socorro  pero solo se apreciaba si la víctima estaba viva y no había otra persona que pudiera auxiliarla. La paradoja es que una fuga con fallecidos no era delito pero con lesionados sí podía serlo

Este fue el caso del camionero que arrolló al marido de Anna González. Huyó y no se le pudo imputar la omisión del deber de socorro

La imprudencia grave automática Si se comete un  delito contra la seguridad vial  causando  fallecidos o heridos ésta conducta pasará automáticamente a ser considerada  imprudencia grave.  Las penas serán de entre  1 y 4 años  de cárcel en caso de  muerte  y hasta  1 año  en caso de lesiones

Hasta ahora  el juez lo valoraba caso a caso y en muchas ocasiones este tipo de conductas no las consideraba imprudencia grave

Algunos de los delitos contra la seguridad vial  más importantes son la conducción con drogas, alcohol a partir de 0,6 mg/l de aire espirado, exceso de velocidad de más de 60 km/h en ciudad y 80 km/h en carretera y condución sin carnet

Hasta 6 y 9 años de cárcel  Hasta ahora, a la imprudencia grave con resultado de muerte solo se le podía aplicar la pena máxima de cuatro años, fuera cual fuera el número de fallecidos. Ahora el juez “podrá” agravar la pena en un grado (hasta  6 años  de prisión) si se causan como mínimo  dos fallecidos o un fallecido y un lesionado muy grave  (lesiones invalidantes)

El juez podrá agravar la pena en dos grados (hasta  9 años  de prisión) si los fallecidos son  “muchos”.  La norma no concreta cuántos serían esos “muchos”. Deberá apreciarlo el juez caso a caso

Los siniestros menores vuelven a ser delito Si se comete  una infracción grave de la ley de Tráfico  (adelantamiento prohibido, saltarse un semáforo o un stop, conducir manipulando el móvil, no guardar la distancia de 1,5 cuando se pasa a un ciclista, etc) con resultado de lesiones o muerte se considerará  imprudencia menos grave.

La pena es pequeña, de 3 a 6 meses de multa, pero eso es lo menos trascendente. Lo importante es que estos siniestros, la gran mayoría de los que se producen,  vuelven a ser considerados delito  y, por tanto,  las víctimas pueden gozar de la protección que les otorga la legislación penal  (abogado de oficio, la actuación de la fiscalía y los peritajes judiciales)

Estas conductas  eran consideradas falta dentro del Código Penal  antes de la reforma llevada cabo por el PP en el 2015. La modificación legislativa eliminó las faltas derivando estos casos a la legislación civil, donde la víctima está desprotegida ante las aseguradoras

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